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部分盲道被强行挤占或存在隐蔽障碍，造成盲道作用的大幅“缩水”。摄影：记者 龚垠卿
上午9时许，葛师傅从王旗营的家中慢慢摸索着走了出来，准备去南屏街摆摊按摩。2岁时，葛师傅的右眼失明，左眼也仅存一点光感。
从家到小区门口的道路，葛师傅轻松自如地走过，但到了小区门口，他有些紧张，“像这种过街道路，很少设置盲道，我只能听着别人的脚步声跟着过去。”
对于像葛师傅这样的特殊人群而言，要想在车水马龙的繁华都市穿行，真不是件容易的事。目前，昆明正在创建全国无障碍城市，并将于10月份迎来“国检”。而在9月19日，《昆明市无障碍设施建设管理办法》听证会将举行，葛师傅希望这个管理办法能给他们带来更多的方便，也使昆明能够成为真正的无障碍城市。
盲人期盼 昆明也有无障碍公交
从王旗营到南屏街的公交车很多，108路、71路、118路、3路是葛师傅经常坐的线路。凭着多年乘车的经验，葛师傅很快就在众多公交车中“找到”了熟悉的3路车。“以前我都是向别人打听，来的是几路车，但是时间长了也不是办法；有时公交车还有甩站的情况，报站不及时，我们还经常遇到坐过站的情况。所以，我就自己总结了一些辨认的方法。”葛师傅说，“有的车是汽油车、有的车是柴油车，味道闻起来不一样。即便都是柴油车，车引擎发动时的动静也不一样。多听几次，我要坐的几趟车的基本情况就熟悉了，坐错车的事也就减少了。”
不过，葛师傅说他到现在还是不敢乘坐那些不熟悉的线路，尤其是一些新开设的。现在的公交车站台都比较长，每个站台都有很多路公交车，葛师傅分辨每一辆公交车不是一件很简单的事。他有点羡慕地说：“听说广州有无障碍公交车，安装了公共汽车线路语音识别系统。当这些车进站的时候，盲人只要按下手中的遥控器，遥控器就会播报出这是哪条线路的公交车进站，盲人在遥控器上选择线路后按下按钮，汽车上的喇叭就能引导盲人上车。要是昆明能有这样的车就好了。”
据了解，令葛师傅羡慕的广州无障碍公交车，不仅仅考虑了盲人的需求，一些公交车后门还配置了伸缩式的残疾人轮椅上下车装置。车辆采用一级踏步，地板比普通的公交车低，距离地面只有二三十厘米。此外，车门部位的托板还可以形成斜坡，轮椅上下非常方便；车辆内设置有轮椅坐席，有专门的制动系统固定轮椅，在汽车启动和刹车的时候轮椅将会被牢牢地固定住，确保坐轮椅的残疾人的乘车安全。
也许葛师傅不知道，其实2007年昆明举办全国残运会期间，曾有50辆无障碍公交车投入使用，但会后这些无障碍公交车又退回了普通公交车的容貌。昆明公交公司安全服务部经理李伟告诉记者，之前的无障碍公交车现在已经投到了62路等公交线路上，但是无障碍的功能没有使用。他说，这些公交车虽然没有现在广州使用的无障碍公交车那么先进，但是车门最低处距离地面仅10厘米，也是很方便的。由于昆明的公交站台等基础设施与无障碍公交不匹配，公交车无障碍的功能无法发挥。现在，昆明的公交车基本上没有无障碍设施的使用，也没有一辆公交车是无障碍公交车。
对于那些无障碍设施先进的城市，昆明一时追赶不上，而葛师傅们希望昆明能够使点“小手段”，让公交出行更“无障碍”一点，比如：在公交车门附近安装一些写有盲文的提示牌，视力不好的人可以通过触摸盲文来识别车次。另外，车辆到站时，如果有个语音提示的话，也会减少上错车的情况。
记者从昆明轨道公司了解到，正在建设的轨道交通的设计中，已经考虑到特殊人群的乘车方便问题，并达到国家标准；正在建设的新机场也有类似的设计。
设施缺失 过街路口几乎没设盲道
和葛师傅聊着天，不知不觉到了金马（碧鸡）坊。下了车，葛师傅从包里拿出折叠式盲杖，“除了探路，盲杖还可以提醒过往的车辆，请司机放慢车速通过路口。要是过街的人行横道上设置盲道，那我们过街的速度肯定能提高不少，也会少给别人添些麻烦。”葛师傅笑着说。
通常意义来讲，无障碍城市的建设包括很多方面，但体现最多的是无障碍设施的建设。无障碍设施包括无障碍通道（路）、电（楼）梯、平台、房间、洗手间（厕所）、席位、盲文标识和音响提示以及通讯、信息交流等其他相关生活的设施。
记者 韩海阔 （云南信息报）
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