南方日报讯 昨日，省政协向南方日报独家披露《珠江三角洲绿道网建设情况视察报告》。《报告》称，绿道网建设虽然进展较快，取得了初步成效，但是由于时间紧、任务重，仍然存在一些困难和问题，部分城市出现为赶工期轻质量、轻规划、轻配套等现象。
近日，为进一步推进珠三角绿道网建设工作，省政协农业界委员和人资环部分委员、专家组成的考察团，先后赴佛山、深圳、广州三市视察绿道网建设，形成了《报告》。
《报告》显示，截至7月底，珠三角各市累计建成区域绿道1539.7公里，分别占原定年度计划里程(1905.61公里)的80.8%及全线贯通里程(2254公里)的68.3%，累计投入使用里程1112.5公里。
根据省委、省政府提出的“一年基本建成”的目标任务，2010年底要实现100%省立绿道的路基全线贯通，确保行人和骑车有“绿”，又有“道”，并配备标识系统、安全、卫生等必要的设施。《报告》称，绿道网建设虽然进展较快，但是由于时间紧、任务重，仍然存在问题。
问题
建设质量和进度难以保障
目前，珠三角大部分绿道是依托原有较好条件的路段改建，且相关配套设施尚未完善；部分城市尚有部分路段(主要是实现路基贯通的路段)的施工图设计未完成，要完成年度建设目标的任务繁重，出现为赶工期轻质量、轻规划、轻配套等现象。
问题
绿道绿量不足，标准偏低
一是过多地关注自行车道建设，错误或简单地将绿道理解为自行车道，甚至直接在公路侧边划出自行车道或过多利用现有道路两侧的人行道作为绿道，无法达到绿道生态、安全、休闲的基本要求。
二是部分绿道线路受到条件限制，需要借道建设，无法满足绿化隔离、生态通廊等方面的建设要求。
三是绿化缓冲区的划定工作不尽如人意。
问题
绿道分散，串联任务较重
绿道网建设的关键是要有效串联“绿点”、“绿线”、“绿面”，建立起一张“绿网”。各市目前的工作重点集中在示范段建设以及直接利用现有设施改造方面，路段较为分散，下半年的建设量很大。同时，大部分城市对城市绿道和社区绿道的考虑不足，对如何实现省、市、社区三级绿道的全面对接，亟须加强研究。
南方日报记者雷辉
通讯员谢岳铭沈晖
统筹林亚茗
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