新华社广州12月26日电（记者 陈先锋）26日，武广高铁正式通车一周年。一年间，国产“和谐号”高速动车组在武广专线的钢轨上刻下了350公里／时的“陆地飞行”记录，同时也在世界高铁史上刻下了“中国速度”。
2009年12月26日，途经鄂、湘、粤三省，全长约1068公里的武广高铁开通运营，武汉至广州间旅行时间由原来的约11小时缩短到3小时左右，长沙到广州直达仅需2小时。武广高铁成为世界上运营速度最快、里程最长的高速铁路。
临近春运，武广高铁的开通使百姓回家过年的脚步更加轻快。据广铁集团相关负责人介绍，武广高铁为2010年春运增添了新变化，春节7天长假在广东、湖南段日均载客5万人次，有效缓解京广线武广段客流压力，现有的京广线湖南至广东段则少了往年趟趟列车超员“爆满”的现象，返程旅途舒适多了。
为应对日益增长的高铁需求，武广高铁一年间进行了多次调图，高速动车组开行密度不断增加。据介绍，武广高铁从开通初期日开56列动车组，调整到2010年春运日开增至66列、再到7月1日起日开增至126列，再到9月20日的日开行最高达160列，广州至武汉区间发车平均15分钟一趟，旅客购票、出行基本实现“公交化”。
“已经实现公交化运营的武广高铁更将在即将到来的2011年春运中大显身手。”广铁集团相关负责人表示，武广高铁运行的1年间，日均运送旅客5．6万人次，高峰日输送量达到13．5万人次，相当于整体搬运了广州、长沙和武汉三座城市的户籍人口，相当于欧洲之星高速列车一年客运量的两倍左右。
武广高铁的意义远不止缓解“回家难”，它正重新塑造着沿线地区的经济、文化，催生“高铁生活圈”，影响着沿线居民的生活。
从武广高铁开通之日起，沿线旅游景点城市的高铁车站，彩色的导游旗就从未断过，而且越来越多，呈现出“井喷”效应。据相关统计数据，仅今年端午小长假，武广高铁发送旅客20余万人次，六成以上为旅游观光客。“武汉赏花、武当山观光”、“长沙、韶山、衡山踏春”、“丹霞山登高，南华寺祈福”，“高铁游”逐渐成为新的旅游品牌。
随着武广高铁的开通，粤港顺势拓展内陆的腹地资源，长株潭加速融入泛珠三角经济圈，武汉城市圈的影响力也从长江蔓延到沿海，武广高铁正成为助推区域经济发展的新引擎，围绕高铁的经济脉搏跳动更加有力。
与此同时，武广高铁也正在“串珠成链”，助推“高铁城市带”。目前，武广高铁途经的12个地级以上城市和6个县级市，城市结构、布局的调整和规划也无一例外选择与高铁对接。一连串带“新”的名字，依高铁而建，因高铁而旺。“武广高铁好比一条血管动脉，为珠三角城市群、长株潭城市群、武汉中心城市群源源不断地输送养分和活力。”中南大学教授符卓表示。
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