阳春三月，昆玉、玉蒙、蒙河铁路建设工地机声隆隆，一条条钢铁大道在建设者的奋力拼搏下快速推进。记者日前在玉蒙铁路关箐特大桥工地看到，距离地面近60米高的桥墩上，一台大型桥梁机正把一片片重达140吨的梁片推吊前移，铺架前行，到本月23日，整座大桥的铺架任务将全面完成。目前，3条铁路累计完成投资65.3亿元。
全长141公里的玉蒙铁路建设，沿线工程地质复杂。控制性工程秀山隧道受构造影响，被铁道部列为高风险隧道，开工建设以来，国内外知名隧道专家多次到现场解决施工难题。在施工中引进国外C6钻注一体机、湿喷机械等成套先进设备，提高了重点难点工程的推进效率。目前，正洞开挖完成8463米，完成总量的83.7%。玉蒙铁路第一期铺架已完成铺轨5公里，架梁18孔。
今年是蒙河铁路建设的“攻坚年”，滇南铁路建设公司对参建单位提出了“高起点、严要求、以桥隧施工现场为切入点”的标准化工作方针，通过以点带面、样板引路、推行亮点工程等方法，加快工程进度。屏边隧道是蒙河铁路控制性工程，该工程正洞开挖完成2771米，平导开挖完成2869米。目前，蒙河铁路累计完成投资22.5亿元。
昆玉铁路是滇南进出昆明的咽喉要道，也是中国面向西南开放桥头堡的重要工程项目。按计划该线建设今年将完成11.9亿元的投资任务。
记者 李犁（云南日报）
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